キャブ 油面 調整 水

フロート室の油面の低さが原因の場合が多いようです。フロート高を高めに調整してください。 また図のようにオーバーフローパイプの高さを高くしても良いでしょう。 また油面を上げすぎるとガソリンがオーバーフローするので注意してください。

なんだ油面が狂っていたようですね。 BTS34(88~00年)12.5~13.5mm BSR33(01年以降)14~15mmだそうですが、 自分のマニュアルには12.5~13.5mm と書いてあったので13mmに調整 。 画像に見える赤丸の所の金具を調整して油面を合わせます。 簡単ですね^^

よく、サービスマニュアルで出てくるフロート高さです。 h寸法と言われたりもします。 これは、基本的に、フロート高さをこのぐらいにしたら. ヤフオクキャブは車両についているものと比べると一見して油面が低くなるはずの位置になっています。 今使用中のキャブは自分で油面調整しているので、その時の記憶との比較なのですが、、、 でも、どうも、この調整板は調整した気配がありません。 油面調整=フロートの高さ調整. また、それぞれの調整が微妙に影響しあうのも、セッティングが難しい理由です。 キャブレターのオーバーホール時期とその方法 長い期間使用して、「アクセルが重い」「アクセルの戻りが悪い」「どうしても燃調が取れない」という事態になったらオーバーホールを検討する時期でしょう。 実際の油面(実油面とも言います)が指定の高さの数値



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